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郑州茂鑫再生资源物资回收行业 节能环保行业聚焦今日汇总

时间:2019-02-21 19:08来源:未知 作者:cana800 点击:
一、 节能环保行业 1、中金:环保行业集中度加速提升 2、1月自主车企销量冷热不均 借新能源守市场份额 3、新能源车涨价风来袭?下个月部分车价或上调3万元 4、以相关多元化拓展业务 伟明环保五大板块协同发展 5、“引路“股东持股走入司法拍卖

目录

一、 节能环保行业

1、中金:环保行业集中度加速提升

2、1月自主车企销量冷热不均 借新能源守市场份额

3、新能源车涨价风来袭?下个月部分车价或上调3万元

4、以相关多元化拓展业务 伟明环保五大板块协同发展

5、“引路“股东持股走入司法拍卖 龙星化工:入局新能源产业方案搁置

6、【光伏】市场供需持续走稳,期待延伸至新一波需求的到来

正文

一、 节能环保行业
1 .中金:环保行业集中度加速提升

新浪网2019-02-21 09:14:00

来源:中金点睛

 

环保将是“新基建”稳增长的重要领域之一

党中央的执政总体目标从2005-2012年的“四位一体”,到“十八大”的“五位一体”,新增生态文明建设作为执政主要目标之一。2014-2017年,环保固定资产投资复合增速达35%。伴随今年长江大保护行动计划、无废城市等更为具体的政策出台,我们预期后续环保政策执行力度仍将严格。细分领域上,我们认为“碧水计划”、“净土保卫战”将是未来环保基建补短板的重点,具体包括污水处理、生活垃圾处置、危废处置,以及黑臭水体治理等方向。

 

未来2年固废、水处理相关的环保基建投资空间约2000亿元,垃圾焚烧行业符合增速预计维持20%以上

2018年,受融资恶化影响,环保PPP项目落地困难,引发资本市场对环保行业的担忧。我们一直认为政府的环保需求并未下降,事实上,环保基建的政策力度、执行标准仍在边际提升。根据测算,我们预计2019-2020年固废处置市场空间约1100亿元。水处理相关方面,我们预计到2020年,长江大保护计划或将带动900亿元投资。

 

融资端边际改善,竞争格局加速向国企龙头集中

伴随地方专项债加速、民企纾困、融资成本好转,去年制约环保行业核心因素:项目融资,在2019年已经开始改善,且伴随PPP清库完成、鼓励运用合规PPP方式开展基建补短板,项目未来支付更有保障。我们认为2019年大概率将是转型变革的一年,行业竞争格局或将加速向资金、资源优势更明显的国企龙头集中。

 

文章来源

本报告摘自:2019年2月19日已经发布的《融资边际改善,竞争格局加速向国企龙头集中》

刘  俊 SAC 执业证书编号:S0080518010001 SFC CE Ref: AVM464

张钰琪 SAC 执业证书编号:S0080117080041

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2 .1月自主车企销量冷热不均 借新能源守市场份额

新浪网2019-02-21 10:34:00

SMM网讯:自主品牌开局不利,1月市场份额再次缩小。

中汽协数据显示,2019年1月,自主品牌销量约为83.2万辆,同比下滑22.2%,市场份额为41.2%。相较于2018年12月43.9%的市场份额,自主品牌1月的市场份额环比下降了2.7个百分点。

在市场份额下滑的同时,自主品牌内部分化也在加剧,“马太效应”更为明显。数据显示,1月自主品牌呈现冷热不均的分化趋势。比如,吉利汽车1月销量约为15.8万辆,而海马汽车该月销量仅有1千多辆。

冰火两重天

事实上,今年1月多家自主车企都迎来了“开门红”。

其中,吉利汽车1月销量约为15.8万辆,同比增长2%,环比增长69.7%,多款车型销量过万,博越车型单月销量约为2.7万辆。

长城汽车也以约11.2万辆的销量成绩,在1月获得1.5%的同比增长,哈弗、WEY 和欧拉车型均表现不错。除此之外,比亚迪1月销量近4.4万辆,同比增长3.7%,其中新能源车销量约为2.9万辆,占比超过传统燃油车。

相比之下,长安汽车、广汽传祺及上汽乘用车则在1月出现销量下滑。根据长安汽车1月产销快报,长安汽车自主板块合计销量约为7.9万辆,同比下滑33.8%;广汽乘用车销量约为3.4万辆,同比下滑44.6%;上汽乘用车销量约为6万辆,同比下滑17.8%。

“1月销量下滑的主要原因,是上汽集团实施了降库存和优化结构调整。”一位接近上汽乘用车的人士对记者说。

自主品牌中还有一些车企正在面临严峻挑战,比如,1月,海马汽车销量仅有1327辆,同比下滑87.5%。

新能源成突破点

在SUV销量增速减缓后,新能源正成为自主品牌拉动销量增长的新突破口。

1月,我国新能源汽车市场表现可圈可点。中汽协数据显示,1月,我国新能源乘用车销量为8.5万辆,同比增长138.3%。其中,纯电动乘用车销量为6.5万辆,同比增长188.5%;插电式混合动力乘用车销量约为2万辆,同比增长52.5%。

不少自主品牌也在1月受益于新能源汽车市场的增长。比如,1月,比亚迪新能源汽车销量约为2.9万辆,首次超过燃油车,同比上涨291.1%,占全部销量的六成以上。

此外,吉利汽车2019年1月新能源汽车销量为9022辆,接近1万辆。甚至不少销量下滑的自主车企都将新能源汽车看做未来发展的“救命稻草。”比如,江淮汽车称计划到2025年,其新能源汽车的总产销量要占到的30%以上。

除了在新能源汽车市场寻找突破口,不少自主车企也正试图借力新一轮“汽车下乡”政策,拉动销量。

目前,长安欧尚、一汽奔腾、海马汽车都已宣布了各自的“汽车下乡”补贴政策,其他自主车企也在酝酿后续跟进。自主品牌能否借此次政策东风夺回丢失的市场份额,业内对此十分关注。

 

 

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3 .新能源车涨价风来袭?下个月部分车价或上调3万元

和讯网2019-02-21 06:11:52

 

每经记者赵成每经实习编辑裴健如

2019年新能源汽车补贴政策尚未出台,新能源车市又进入了“空档期”。与往年不同的是,今年的“空档期”,车企们选择用“涨价”应对。尤其是造车新势力,早已将涨价付诸行动。

继新特汽车宣布旗下DEV1车型全系综合补贴价格上涨最高6000元后,小鹏汽车也紧随其后,将小鹏G3补贴后统一售价上调了2万~3.4万元。此外,蔚来和威马也开始了“保价计划”。

“目前并非正式价格,只是过渡期的价格,最终售价还要根据新的补贴政策出台后制定。”新特汽车相关负责人表示。

造车新势力“闻风涨价”后,传统新能源车企也蠢蠢欲动。“如果现在手里有指标,最好尽快购车,下个月,车价肯定上涨。”一位北汽新能源4S店销售人员对《每日经济新闻(博客,微博)》记者说。

部分车价或涨3万元

“凡2月的购车用户,均可享受2018年补贴政策。”上汽新能源4S店销售员对记者说,“尽管今年的新能源汽车补贴政策还未出台,但预计政策落地后,我们店内车型,终端售价至少上涨1万元。”

上述北汽新能源4S店销售人员也坦言:“预计今年的补贴政策将在3月底出台,届时产品价格将上涨3万元左右。”

与北汽新能源和上汽新能源不同,主打400公里以下续航里程车型的吉利新能源和奇瑞新能源的经销商都认为,2019年新能源汽车补贴政策出台后,对他们的销售不会造成太大影响。

“目前,吉利旗下只有帝豪GSe一款纯电动车型,续航里程353公里,如果不着急用车,还可以再等等,今年还会有新车型上市。”吉利新能源4S店销售人员对《每日经济新闻》记者说,补贴政策出台后,该店车型的终端售价不会上浮。

持同样态度的还有奇瑞新能源,“汽车降价才能卖出去,涨价谁还会买?如果今年补贴政策出来,产品涨价了,我们经销商卖不出去车,只能把库存都退给厂家,届时厂家也不得不想办法解决。”奇瑞新能源4S店销售人员认为。

“闻风而动”的广汽新能源,已经放言车企将自掏腰包承担涨价部分。“目前,广汽传祺GE3终端优惠5000元,如果今年补贴退坡较大,未来,GE3的终端售价肯定也会上涨,但厂家会为消费者分担一部分。”北京一家广汽新能源体验店的工作人员对记者说。

由此来看,无论是造车新势力的“闻风而动”,还是传统车企的“按兵不动”,几乎都表现出对新能源汽车终端售价“看涨”的态度。

卖一辆赔一辆?

车企纷纷“看涨”,与坊间流传的2019年新能源汽车补贴退坡50%传言不无关系。

根据2018年的新能源补贴政策,去年,续航里程大于400公里的电动汽车,补贴标准为5万元,而据坊间传言,进入2019年,续航里程大于400公里的电动汽车,补贴标准仅为2.9万元。值得注意的是,由于对2019年电动汽车能耗、动力电池能量密度等技术参数的要求不同,补贴金额也将有所不同。

如果2019年新能源汽车补贴退坡50%,记者以荣威Ei5和广汽传祺GE3两款车型为例,算了一笔账。2018年,荣威Ei5可享受国补加地补总计9.075万元(其中,国补6.05万元,地补3.025万元);2019年若补贴退坡50%、地补取消,根据电池能量密度和能耗系数以及整备质量的调整,荣威Ei5只能享受2.61万元补贴,差价高达6万元以上。

续航里程超过500公里的广汽GE3530车型,2018年享受的补贴为9.9万元(国补6.6万元,地补3.3万元),按上述算法,该车2019年可享受的新能源补贴仅为2.9万元,补贴退坡幅度约7万元。

尽管2019年补贴新政还未出台,但不可否认的是,补贴大幅度退坡将给车企造成较大的成本压力。

“如果今年的新能源汽车补贴退坡幅度达到50%,我们的车将卖一辆赔一辆。”曾有车企负责人向《每日经济新闻》记者坦言。

后补贴时代,新能源车企将面临生存能力和企业核心竞争价值的双重考验。“没有补贴后,考验的是企业供应链体系能力,产品开发能力、市场运作及提高用户体验的能力。”北汽新能源副总经理、营销公司总经理李一秀表示,如果这些能力都可以在一辆新能源汽车上体现出来,即使这辆车比燃油车价格高25%,它也能争取到传统燃油车用户向新能源汽车靠拢。

但也有车企认为,补贴退坡后,企业在补贴上的占用资金会减少,这对企业的现金流状况是重大利好。

在汽车行业分析师田永秋看来,补贴退坡就像一阵疾风,所谓疾风知劲草,在猛烈的大风中,才可看出哪些草能经受考验。补贴退坡后造车上涨的成本,传统企业要么自己补贴,要么转嫁到经销商和供应商,而对于仍处于投入期,且没有经销商或供应商可缓冲的造车新势力来说,也就只能转嫁到消费者身上。

(责任编辑:张洋 HN080)

4 .以相关多元化拓展业务 伟明环保五大板块协同发展

和讯网2019-02-21 05:20:12

■本报记者周瑶见习记者吴奕萱

随着城市化进程加快,城市生活垃圾产量不断增加,在传统的垃圾填埋遭遇环境污染、土地紧张、分解难等多重因素限制下,垃圾焚烧成了城市化过程中垃圾处理的有效方法。伟明环保(603568)作为国内领先的生活垃圾焚烧处理公司,近日发布公告称,公司预计实现归属于上市公司股东净利润较上年同期的5.07亿元增加1.77亿元—2.79亿元,同比增长35%—55%。

据公司初步统计,2018年全年,伟明环保及下属相关子公司合计完成累计发电量158031.31万度,累计上网电量129070.25万度,平均上网电价0.644元/度,累计完成已结算电量111392.45万度,累计生活垃圾入库量424.36万吨。

五大业务板块多元化发展

伟明环保一直专注于城市生活垃圾焚烧发电业务,通过研发制造垃圾焚烧处理设备开展项目投资、建设和运营,在长三角等东部沿海发达地区拥有较高市场份额,近年来,公司业务范围逐步扩大,横向延伸到餐厨垃圾、污泥处理等领域,纵向延伸到产业链上下游的生活垃圾清运、垃圾中转站委托运营、固体废弃物填埋、渗滤液处理等领域。

“我们追求通过紧密的相关多元化来提升公司业务市场空间的发展态势,以形成固废、工程装备、水务、智慧环卫和危废等五大业务板块”,公司相关负责人说道。

据介绍,2018年以来伟明环保业务拓展高速发展,公司新签约了10余个生活垃圾焚烧发电项目,以及一系列餐厨垃圾处理、渗滤液处理、生活垃圾运输、填埋场建设运营处理等项目。

伟明环保相关负责人向《证券日报》记者透露:“2018年初以来,公司新增武义、瑞安二期、万年、界首等项目进入运营或试运营,项目投运总规模达1.4万余吨/日。生活垃圾焚烧处理项目运营之外的环保装备制造销售、餐厨垃圾运输处理、生活垃圾清运、渗滤液处理等也已为公司贡献业务收入和利润。”

此外,公告显示,伟明环保下属控股子公司中环智慧环境有限公司近日与福建省二建建设集团有限公司就双方买卖工艺系统设备签署《平潭餐厨垃圾处理厂项目设计施工总承包(EPC项目)工艺系统设备采购项目采购合同》。公司称,这有利于公司扩大餐厨垃圾处理设备对外销售,增加项目实施经验,提升伟明环保设备的市场影响力。

以研发作为发展基础

伟明环保自成立以来始终高度重视技术研发工作,公司表示,技术研发是公司长期发展的重要基础,2018年1月份-9月份公司研发支出较上一年提升了170.61%。

公司相关负责人表示:“去年初以来主要是推进二噁英检测实验室建设工作,进一步加强垃圾焚烧厂二噁英排放控制技术和设备的研究并用于生产实践;此外,下属子公司伟明设备进行了采购焊接机器人(300024,股吧),提升环保设备生产效率和产品质量,并建设垃圾焚烧炉排展示和试验平台,研发750吨/日垃圾焚烧炉,开展餐厨垃圾处理设备研发和制造等工作。”

伟明环保组建了炉排、烟气净化设备、自动控制系统、焚烧锅炉、渗滤液处理、项目建设、运营工艺等专业研发团队,拥有国际先进、国内领先的具自主知识产权的垃圾焚烧炉排炉、烟气净化、自动控制等技术,技术工艺成熟,成功应用于生活垃圾焚烧项目已近20年。截至2018年6月份,公司累计取得发明专利13项、实用新型专利67项,软件著作权10项。

(责任编辑:董云龙 )

5 .“引路“股东持股走入司法拍卖 龙星化工:入局新能源产业方案搁置

搜狐网2019-02-21 15:10:14

  购得龙星化工(002442,SZ)大量股权,为上市公司“引路”新能源汽车产业的上海图赛新能源科技集团(以下简称上海图赛),将要黯然退出股东列表。

近日,龙星化工公告表示,因公证债权纠纷,上海图赛所持有的龙星化工3263万股权即将拍卖,这几乎是其所持全部股份。

上海图赛实控人庞雷与其亲属控制两家新三板企业,分别是富电绿能(430087,OC)和赛特康(834855,OC),经营业务都为新能源汽车产业链相关。成为龙星化工股东后,庞雷曾推动龙星化工着手收购富电绿能,但至今尚无结果,随着庞雷方面资金危机出现,两家新三板公司几乎同时终止挂牌。

随着此次股权拍卖,庞雷的资本扩张之路全面退却,龙星化工是否仍有意于新能源汽车产业链?龙星化工方面告诉《每日经济新闻》记者,龙星化工仍会审慎关注该领域,但与庞雷的合作继续下去的希望不大。

 

图片来源:阿里拍卖截图

龙星化工超6%股权将拍卖

2月20日晚间公告显示,近日, 龙星化工在网上查看到一份拍卖公告:上海市第一中级人民法院将在淘宝网司法拍卖网络平台上进行公开拍卖活动,拍卖资产为上海图赛持有的龙星化工3263万股股票。

上海图赛合计持有上市公司3264万股,占总股本比例为6.8%,两者的合作原本可能使龙星化工跨界新能源汽车行业。

时间回到2017年,庞雷当时正在A股市场四处“看货“,相继与斯太尔(000760,SZ)、宏达新材(002211,SZ)方面接触,最后成功受让龙星化工控股股东刘江山的部分股份,后者还打算将6000万股股份的表决权授予上海图赛,使其获得董事会中的最大话语权,但之后监管机构介入,使授予表决权的方案未能实现。

《每日经济新闻》记者注意到,为了获取这6.8%的股份,上海图赛付出了6.95亿元的代价。而根据2月20日收市时的股价7.57元计算,此次拍卖的股权市值已经只值2.47亿元。而本次拍卖的起拍价也仅为2.4亿元,上海图赛投资损失颇大。

截至2月21日早晨9点,该笔拍卖获得超过2000次围观,0人报名,正式拍卖还有2天时间。

本次拍卖为法院强制执行措施,根据执行裁定书,上海图赛与中诚信托有限责任公司(以下简称“中诚信托“)存在公证债权文书纠纷,法院于2018年5月份就做出裁定,并发送执行通知,要求上海图赛方面向中诚信托支付股权收益权等一系列费用,合计3.19亿元。

庞雷方面没有支付现金,法院查明,上海图赛将3263万股龙星化工股票向中诚信托承担质押担保责任,却至今未履行,因此根据相关法律,拍卖其上述股份。

继续与庞雷合作可能性不大

对于庞雷来说,如今的龙星化工股权只是还债的筹码和失败的投资,但在2017年,出手阔绰的他一度有野心推动龙星化工跨界新能源领域,完成其资本运作之路的关键突破。

在A股市场“搜货”之前,庞雷及其妻子已在新三板市场拥有富电绿能和赛特康两家挂牌公司。《每日经济新闻》记者粗略梳理发现,这些企业大多与新能源汽车产业链沾边,比如电容器、充电电桩、新能源汽车销售等,而当时的龙星化工除了其产品可用于汽车轮胎之外,和新能源汽车并无关系。

庞雷所需的其实只是一个合适的“壳”,以将其新能源业务输入A股。龙星化工2017年11月13日披露的系列公告表明,龙星化工与富电绿能将展开合作,拓展新能源汽车相关产业链。得一提的是,该项合作的审议之时出现插曲,龙星化工时任董事、总经理兼财务总监张文彬因“不了解新能源汽车行业,无法做出判断”投出弃权票。

成功签订合作协议后,龙星化工开始筹划针对富电绿能的重大资产重组,后改为现金收购部分股权,但协议至今仍然无结果。龙星化工方面告诉记者,合作搁置主要是由于上海图赛及庞雷方面出现较大问题,持续合作基础发生变化。

记者注意到,在庞雷夫妇受困于资金危机期间,富电绿能和赛特康迟迟不发布年报,纷纷于2018年7月份终止挂牌。龙星化工方面告诉记者,继续与庞雷合作的可能性已经不大;公司仍会关注新能源汽车等领域的机会,但由于资本市场波动和新能源补贴政策的变化,会保持审慎的态度。

6 .【光伏】市场供需持续走稳,期待延伸至新一波需求的到来

搜狐网2019-02-21 11:36:20

 

根据集邦咨询旗下新能源研究中心集邦新能源网EnergyTrend分析,本周整体市场维持中性偏正向的格局。上游的硅料料与硅片的价格因开始感受到供需浮动而有所调整,但是这波修正过后,下个月可能又因供需关系发生变动而再有改变。电池与组件的市场依旧是观望态度强过立即反映需求,厂家不到最后一刻都不会轻易出手下单。观察后续整体市场走势,随着天气逐渐有利于系统电站建设,只要供给端没有过多变化,市场交易氛围仍旧是中性偏正面的。待第二季开始,主要需求国家开始启动的需求可望再次将市场推向另一波高潮。

硅料

本周硅料市场氛围持续呈现观望格局,交易市场依旧是仰赖下游动能带动硅料料需求的话题来炒作。中国大陆国内的新增产能将于下个月起逐步开出,若加上海外检修产线重启生产,对于供给量势必造成压力。目前整体海内外的硅料料均价皆不变,中国国内多晶用硅料价格区间修正至73~77RMB/KG,单晶用硅料价格区间修正至79~83RMB/KG。海外硅料价格则是维持不变在8.2~9.5USD/KG。

硅片

在硅片环节的大厂涨价风潮下,例行在月底报价的单晶大厂势必因受到市场期待而跟进。多晶阵营的价格仍受产量短缺下的缺货情形所支撑。目前整体海内外均价皆维持不变,大陆国内单晶硅片价格维持在3.05~3.25RMB/Pc,多晶硅片价格区间维持在2.05~2.2RMB/Pc,黑硅片价格维持在2.3RMB/Pc。海外市场单晶硅片价格区间维持在0.385~0.428USD/Pc,多晶硅片价格则是维持在0.277~0.295USD/Pc,黑硅片价格则是维持在0.31USD/Pc。

电池片

本周电池市场供需稍有些微变化。大陆国内对于高效产品需求不再如同前几周急迫,加上一线大厂新产能开出,影响到了供需的平衡。多晶电池市场仍由一线大厂供应,中小厂仍无订单来重启产能。目前整体海内外均价皆维持不变,大陆国内一般多晶电池价格维持在0.89~0.92RMB/W,一般单晶电池价格维持在1.01~1.08RMB/W,高效单晶电池价格维持在1.21~1.28RMB/W,特高效单晶(>21.5%)电池价格上调至1.32~1.35RMB/W。

海外一般多晶电池价格维持在0.115~0.145USD/W,一般单晶电池价格维持在0.155~0.16USD/W,高效单晶电池价格维持在0.165~0.175USD/W,特高效单晶电池价格维持在0.175~0.18USD/W。双面电池行情价格则是维持在1.33~1.39RMB/W。

组件

光伏组件市场的氛围大致与电池片相同。而相较于海外订单稍有斩获,大陆国内的需求状况并无太大变话。目前中国国内一般多晶组件价格维持在1.78~1.85RMB/W,高效多晶组件价格维持在1.83~1.93RMB/W,一般单晶组件价格维持在1.83~1.96RMB/W,高效单晶组件价格维持在2.15~2.3RMB/W,特高效单晶(>310W) 组件价格则是上调至2.30RMB/W以上的价位。

海外一般多晶组件价格则区间调整至0.21~0.275USD/W,均价维持在0.219USD/W。高效多晶组件价格区间调整至0.215~0.275USD/W,均价维持在0.234USD/W。一般单晶组件价格维持在0.252~0.36USD/W,高效单晶组件价格维持在0.278~0.38USD/W,特高效单晶组件价格维持在0.29USD/W的价位。

本文由集邦新能源网EnergyTrend原创,如需引用数据或转载全文,请标明出处。

(责任编辑:cana800)
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